Control de stock en Madrid: cada tienda del área, servida antes de quedarse a cero.

Qué peso tiene Madrid en la distribución.

El municipio de Madrid tenía 3.506.730 habitantes el 1 de enero de 2025, según las cifras oficiales publicadas en el BOE, y la provincia llegaba a 7.137.031. La Comunidad de Madrid calcula que la región absorbe el 60 % de los flujos internacionales de mercancías que entran en España y un tercio de los nacionales, con más de 12.000 empresas de logística y más de 38 millones de metros cuadrados de suelo logístico en 23 parques. En alimentación, Mercasa cuenta en la comunidad 10.458 establecimientos de distribución, de ellos 2.286 supermercados e hipermercados.

Para una empresa que reparte, esa escala tiene una cara práctica: el almacén suele estar en el sur o en el Corredor del Henares, y las tiendas, repartidas entre una capital muy densa y una corona de municipios que venden a ritmos diferentes. Una tienda de barrio en Chamberí y otra en un centro comercial de Alcobendas reciben del mismo camión y no se parecen en nada: la primera tiene poco almacén y vende todos los días; la segunda tiene espacio y concentra la venta en el fin de semana. Repartir a las dos con la misma regla de mínimo y máximo deja a una corta y a la otra llena.

Mercamadrid y el producto fresco.

Mercamadrid dice abastecer a más de 12 millones de personas y dar trabajo a más de 9.000 profesionales. Su mercado de frutas y hortalizas ocupa 65.000 m² cubiertos en seis naves, y según los datos que su departamento de comunicación facilitó a la prensa especializada, en 2025 pasaron por allí más de 2 millones de toneladas de frutas, hortalizas y patatas.

Si compras en Mercamadrid y sirves a tiendas u obradores, el plazo de reposición es de un día y lo que sobra el lunes es merma el miércoles. Para ese producto el sistema calcula por días, separa cada día de la semana y te propone la compra de la madrugada siguiente con lo que espera vender cada tienda. Lo envasado y lo seco siguen su propio calendario, semanal o quincenal, con la misma pantalla y la misma lista.

Descargar en la ciudad: 45 minutos por parada.

Desde el 25 de septiembre de 2023, las reservas de carga y descarga de Madrid se usan con un tique virtual que se saca en la aplicación Madrid DUM 360, con un tiempo de referencia de 45 minutos (67 para vehículos ECO y 90 para los de cero emisiones). Además, la Zona de Bajas Emisiones limita qué vehículos pueden entrar según su etiqueta; como la norma ha cambiado varias veces, conviene mirar la vigente en la web del Ayuntamiento antes de planificar la flota.

Esto toca al stock más de lo que parece. Si cada parada tiene el tiempo contado, compensa ir menos veces y con el pedido completo. En el sistema lo fijas como regla: qué días se sirve a cada tienda y cuánto tiene que sumar un envío para justificar la parada. La propuesta mete en esa visita todo lo que la tienda va a necesitar hasta la siguiente. La ruta y el orden de las paradas los sigue decidiendo tu jefe de tráfico o tu programa de rutas.

Cómo lo hacemos con una empresa de Madrid.

No tenemos oficina en Madrid y el servicio no la necesita. La demo es una videollamada de media hora; la simulación se hace con una exportación de tu programa, y la conexión es remota y de solo lectura. Si en algún momento conviene ver el almacén, lo planificamos y te lo decimos antes de empezar.

¿Te suena alguno de estos casos?

• Si sirves a tiendas de barrio y a grandes superficies desde el mismo almacén y cada tipo de cliente pide con una lógica distinta. El sistema aprende cada tienda por separado y propone a cada una lo suyo.
• Si compras fresco en Mercamadrid cada madrugada y la cantidad depende de quién haga el pedido ese día. La propuesta te llega la tarde anterior, tienda por tienda, con lo que se espera vender.
• Si las paradas en el centro se te alargan porque haces dos visitas cortas donde bastaba una. Las necesidades de cada tienda se juntan en la visita que ya tienes programada.