Glosario
Stock en furgoneta: qué es y cómo se controla
Definición
El stock en furgoneta es la mercancía o los materiales que lleva un vehículo de reparto, venta o servicio técnico en un momento dado. En el programa de gestión se trata como una ubicación más, a la que se traspasa material desde el almacén y de la que se descuenta lo vendido o instalado. Se controla con una carga estándar por vehículo, un reabastecimiento diario o semanal y un recuento periódico, porque es un almacén sin puerta y con acceso para pocas personas.
Para un instalador, un técnico de mantenimiento o un repartidor con venta, la furgoneta es un almacén que se mueve. Lo que lleva dentro decide si se resuelve el servicio a la primera o hay que volver otro día.
Qué es exactamente
Es el inventario que va a bordo de un vehículo. Se da en tres situaciones: la autoventa, donde se vende desde el vehículo; el reparto con entrega de pedidos ya hechos; y el servicio técnico, donde el material de la furgoneta se gasta en reparaciones e instalaciones.
En los programas de gestión se modela como una ubicación o un almacén por vehículo. Se traspasan existencias desde el almacén central con un documento de traslado, y eso las saca del stock disponible del almacén. En Business Central, por ejemplo, se hace con un pedido de traslado y la ubicación de tránsito; en Odoo, con un almacén propio que se reabastece desde otro mediante reglas de reabastecimiento.
También se le llama
Inventario de vehículo, stock en ruta, almacén móvil, van stock o existencias en vehículo. Entre instaladores se oye también «la carga de la furgo» o «el almacén de la furgoneta».
Un ejemplo
Una empresa de fontanería y calefacción con seis furgonetas lleva en cada una unos 60 artículos: llaves de paso, latiguillos, juntas, válvulas de radiador y termostatos. La carga estándar de cada artículo es el mínimo para no volver a por él. Por ejemplo, 6 latiguillos de 3/8 pulgada y 3 válvulas termostáticas.
Cada tarde, el sistema compara lo que queda en cada furgoneta con su carga estándar y genera la lista de reposición para el día siguiente. La furgoneta 2 ha gastado 4 latiguillos y 2 válvulas: hay que cargar 4 y 2. Pero el sistema añade algo que una regla fija no ve: la furgoneta 2 irá mañana a una zona de pisos antiguos, donde las válvulas que más se cambian son otras, y propone subir esas.
Un mismo artículo no se carga igual en todos los vehículos. Una furgoneta que hace mantenimiento de calderas gasta distinto que la que hace obra nueva. Una carga estándar por tipo de vehículo, ajustada con lo realmente gastado en cada uno, evita llevar de más (dinero parado en una furgoneta) y de menos (una visita perdida).
Ojo con esto
Problemas típicos del stock en furgoneta:
- No registrar el consumo en el momento: si el técnico anota el material al final de la semana, el stock del programa no refleja lo que lleva.
- Cargas distintas por costumbre del conductor: sin una carga estándar, cada uno lleva lo que cree.
- Material caro sin control: herramientas o piezas de valor que pasan semanas en un vehículo sin recuento.
- Tratar la furgoneta como una extensión del almacén: lo que está en la furgoneta no está disponible para otros hasta que vuelva.
- Acumular piezas rarísimas «por si acaso», que solo se usan una vez al año y ocupan sitio todo el rato.
Dónde aparece en el sistema
Cada vehículo es un sitio más, con su propia fila en el mapa de stock. El sistema lee del programa los traslados y los consumos por vehículo, calcula el riesgo de que falte cada artículo en la siguiente jornada y propone cada día o cada semana qué cargar. La persona de almacén aprueba o cambia.
En instaladores y SAT es el uso principal. La demanda intermitente de las piezas poco frecuentes se trata aparte, con su propio método. La simulación con tus datos compara lo que se cargó con lo que habría propuesto el sistema.
Términos relacionados
Autoventa, preventa, transferencia entre almacenes, stock físico y merma. Y la guía de stock mínimo y máximo.
Preguntas frecuentes
¿Cada furgoneta tiene que ser un almacén en el programa?
Es la forma más limpia: así cada traslado y cada consumo quedan registrados y se puede saber qué lleva cada vehículo. Si hay muchas furgonetas, se puede empezar por las que llevan material de más valor.
¿Cada cuánto hay que recontar una furgoneta?
Depende del valor del material y de la rotación. Un recuento rápido de los artículos de más valor cada semana y uno completo cada uno o dos meses es una pauta razonable que ajustas con lo que descubras.
¿Qué pasa con el material que se queda en la furgoneta sin usarse?
Es stock parado en un sitio donde nadie lo ve. El sistema puede listar lo que lleva meses sin moverse en cada vehículo para decidir si se devuelve al almacén o se cambia por algo que sí se use.