Glosario
Autoventa: qué es y cómo se controla el stock
Definición
La autoventa es el modelo de venta en ruta en el que el vehículo sale cargado de mercancía y el conductor vende y entrega al cliente en el mismo acto, sin pedido previo. Cada mañana hay que decidir qué y cuánto cargar en cada furgoneta, y cada tarde conciliar lo vendido con lo que vuelve. Es habitual en distribución de alimentación, bebidas, panadería, vending y suministros. Su riesgo principal es cargar de menos y perder ventas, o de más y arrastrar mercancía por la ruta.
En la autoventa el vehículo es a la vez almacén, mostrador y entrega: el conductor llega, vende y descarga en el mismo momento. Por eso el stock que importa no está en la nave, sino dentro de la furgoneta.
Qué es exactamente
La autoventa es vender desde el propio vehículo de reparto, con la mercancía a bordo. El conductor es también el vendedor: ofrece, cobra o factura y descarga, todo en la misma parada. No hay un pedido anterior que preparar; lo que se carga por la mañana es una apuesta sobre lo que van a comprar los clientes de esa ruta ese día.
La diferencia clave con la preventa es dónde está el riesgo. En preventa se prepara lo ya pedido. En autoventa se prepara lo que se espera que se pida, y lo que sobra vuelve al almacén o se queda en la furgoneta para el día siguiente.
También se le llama
Venta en ruta, venta con reparto o van sales en inglés. En algunos sectores se habla simplemente de «la ruta» o «el reparto con venta». Si el vehículo solo entrega pedidos ya tomados, no es autoventa.
Un ejemplo
Un distribuidor de snacks y bollería para bares y gasolineras tiene una ruta de autoventa por la costa mediterránea. La furgoneta carga cada mañana unas 40 referencias. El jueves pasado el conductor salió con 12 cajas de patatas fritas de 20 bolsas de 40 gramos y vendió 9. El viernes, con la misma carga, se quedó sin patatas en la penúltima parada y no atendió dos pedidos que habría vendido.
La regla del almacén era «cargar lo que se vendió la semana pasada más un poco». Con una venta de 9 cajas un jueves y de 14 un viernes, esa regla no distingue entre ambos días. Mirando las ventas de esa ruta por día de la semana, el sistema propone cargar 10 el jueves y 15 el viernes. Hay una asimetría: faltar una caja un viernes cuesta una venta; sobrar una el jueves cuesta tenerla un día más en la furgoneta, y en bollería con fecha corta ese día cuenta.
Por la tarde, el cierre de ruta cuadra el conteo: cargado, menos vendido, menos mermas, igual a lo que vuelve. Si la diferencia no cuadra, hay una pérdida que conviene localizar el mismo día y no en el inventario de fin de año.
Ojo con esto
Con la autoventa se repiten estos fallos:
- Cargar siempre lo mismo: la ruta del lunes y la del viernes no venden igual, y las de festivos o de verano en zonas turísticas tampoco.
- No registrar la venta perdida: si el conductor se queda sin un producto, el programa no anota la venta que no ocurrió. Se aprende solo si se apunta, aunque sea en una nota rápida.
- Devoluciones y roturas sin contar: lo que vuelve debe entrar al almacén con su estado; lo que se rompe, salir como merma.
- Confundir stock de la nave con stock de la ruta: la nave puede estar llena y la furgoneta de mañana, vacía de lo que más se vende.
Dónde aparece en el sistema
Cada furgoneta se trata como un sitio más, igual que una tienda o un almacén pequeño, con su stock en furgoneta. El sistema lee del programa lo vendido por ruta y día, y cada tarde propone qué cargar al día siguiente en cada vehículo, con el porqué de cada cifra. La persona de almacén aprueba o cambia.
La previsión de demanda por ruta y día de la semana es lo que sustituye a la regla «lo de la semana pasada». Y la simulación con tus datos compara lo que se cargó con lo que habría propuesto el sistema, ruta por ruta.
Términos relacionados
Preventa, stock en furgoneta, merma, demanda perdida y transferencia entre almacenes.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre autoventa y reparto?
El reparto entrega pedidos ya hechos. La autoventa vende en la propia parada con lo que lleva el vehículo. Un mismo conductor puede hacer las dos cosas el mismo día, pero el control de stock es distinto.
¿Cómo se sabe cuánto cargar en cada furgoneta?
Con las ventas de esa ruta por producto y día de la semana, ajustadas por temporada y por lo que ya queda a bordo. Una media general de todas las rutas esconde justo lo que cambia de una a otra.
¿Hace falta una aplicación en el móvil del conductor?
Hace falta algo que registre lo vendido en el momento, y eso lo da el programa de gestión que ya uses. Nuestro sistema solo lee esos datos con un usuario de lectura; no sustituye esa aplicación.